跑好渝新欧中欧班列“第一棒”
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“锦州300一次” 跑好渝新欧中欧班列“第一棒”
跑好渝新欧中欧班列“第一棒”
“10多年前，重庆连合村站仍是被农田环抱的四等小站，现在已成长成为国际化的一等年夜站。”4月30日，中国铁路成都局团体公司重庆机务段电力司机江彤的眼光，凝集在重庆连合村中间站外“0”千米地标雕塑上的“渝新欧”3个字。这里是首列中欧班列始发地，也是西部陆海新通道班列首发站。 “很高傲，特殊好！”2011年3月19日，江彤驾驶着全国首列中欧班列(渝新欧)满载“重庆造”IT电子产物从重庆连合村站驶向德国杜伊斯堡。 头发斑白的江彤对那时的情形记忆犹新。“首发当日，我早早地清算好着装，提早来到司机室，细心查抄机车，进行制念头实验、进退级实验……”每个环节都谨严谨慎，频频确认机车机能，生怕有一丝疏漏。 当接到发车指令后，江彤鸣长笛、松刹车，鞭策进步手柄，启动首列中欧班列。 中欧班列路远且长，由沿途良多司机接力前行。“我的使命就是按时将班列从重庆连合村开到四川达州，稳稳交出‘第一棒’。”江彤说。 “重庆至达州全程242千米，线路桥隧占比达41%，运行约3个小时，在节制运行速度上是特殊需要留意的。”好比限速100千米时速的路段，要将火车时速连结在95千米摆布，开慢了可能耽搁，而一旦超速，就会触发监控装配，主动泊车。借使倘使“第一棒”不克不及做到平安正点，将影响后续的班列运输时效。 “开仗车，责任心很主要。”留意力高度集中，眼睛谛视前方，手要持续几个小时握在制动闸上，前方是无边的铁轨和崇山峻岭。在日复一日的值乘中，不变的是这200多千米的线路，转变的是死后拉着的货色。 “刹车也很考验手艺。”中欧班列从最初运载单一IT产物，到现在的智能家电、通信装备等上千种产物。货色重量分歧，制动距离也分歧，每次减速刹车的机会都要掌控好。并且运行途中，要提早预判线路状态，尽可能削减波动，做到安稳起步、平安缓刹，确保货色平安抵达。 “看到一件件‘重庆造’货色走出国门，心里很自豪，担子也愈发重了。”10多年来，江彤眼里的中欧班列产生了天翻地覆的转变。 从2011年的年发17班，到现在年发跨越2000班。截至今朝，中欧班列(渝新欧)已累计开行超1.5万列，运输箱量超130万标箱，运输货色近1700万吨，累计运输外贸货值超5300亿元。 跟着春秋的增加和机车的迭代更新，近几年在完成值乘使命的同时，江彤将首要精神投入到“传帮带”上。 “我师傅当真、注意得很，每项工作要点都要反频频复强调良多遍，此刻我们碰头少了，他走的是襄渝线，首要担任的是中欧班列；我走的渝怀线，首要担任的是西部陆海新通道班列。”在江彤的耐烦指点和“传帮带”下，32岁的门徒吕嗣湘已成长为重庆机务段兴盛场南应用车间渝秀货车队的指点司机。 而与师傅江彤纷歧样的是，吕嗣湘地点的车队首要担任西部陆海新通道班列。铁海联运让重庆达到东友邦家的运输时候，从平均32天缩短到约18天，运量延续增加，吕嗣湘地点的车队也由最初的100多名司机增加到300多名司机。 师徒二人苦守在分歧的两条开放年夜通道上，一条向西拓展的国际物流年夜动脉，让距离沿海2000千米的重庆和亚欧年夜陆牢牢相连。一条向南延长的跨国年夜通道，将成渝地域和北部湾城市群、中国西部和东盟牢牢相连。 再过半年，苦守中欧班列运输一线13年的江彤就要退休了。“我会守好每列车，站好每班岗，把‘第一棒’交到更多人手中，多拉快跑，让更多的‘中国制造’走向世界！” 现在，连合村中间站一派忙碌气象，汽笛声宏亮、班列频仍开出，往东可以经由过程渝甬班列前去浙江宁波，然后出海；往西可以走中欧班列(渝新欧)前去欧洲；往北可以搭乘渝满俄班列直达俄罗斯；往南可经由过程西部陆海新通道直达广西钦州港，然后将货色运往全球。 【编纂:邵婉云】。
本文心得:
近日，在锦州举行的“锦州300一次”活动吸引了大批游客和市民的瞩目。这场盛会不仅展示了锦州的独特魅力，也凸显了城市旅游文化发展的无限潜力。
“锦州300一次”活动以庆祝锦州建城300周年为主题，吸引了来自国内外的游客和艺术家。整个活动持续了一个月，其中包括了丰富多样的活动内容。从艺术展览、文化演出到传统手工艺品展销，每一个环节都展现了锦州的独特魅力。
尤其令人印象深刻的是活动期间的各种文化演出。舞台上，歌舞表演、话剧演出、音乐会等精彩纷呈，吸引了大批观众。而大型花车巡游更是成为了锦州300一次活动的一大亮点。锦州的传统文化与现代元素相结合，为观众呈现了一幅丰富多彩的画卷。